在彈性柱銷聯(lián)軸器使用的過程中，我們大家便會發(fā)現(xiàn)傳動軸系中傳遞的載荷經常會發(fā)生一些變化，但是引起載荷的變化原因不一，如電機轉速不穩(wěn)定、工作機的載荷不穩(wěn)定和軸系中由于轉動部件不平衡產生的離心力引起的動載荷都可能引起載荷的變化。載荷的變化較多時候體現(xiàn)為周期載荷、沖擊載荷和無規(guī)律變化的載荷，而該聯(lián)軸器傳動件能夠適應載荷的波動，具有緩沖和減振的能力，主要與它的剛度和阻尼有關。

彈性柱銷聯(lián)軸器的剛度包括徑向剛度、軸向剛度和扭轉剛度。而在實際工程中，載荷變化常常是因為扭矩波動引起扭轉振動的，所以聯(lián)軸器傳動件影響比較主要的剛度是扭轉剛度。一般情況下，在軸系傳動中，系統(tǒng)的其他零部件的剛度都會比彈性柱銷聯(lián)軸器的剛度大的多，因此，在簡化的情況下，假設其他零部件的彈性為零，僅考慮聯(lián)軸器傳動件的彈性。用聯(lián)軸器傳動件的扭轉剛度作為傳動軸系的扭轉剛度。

雖然彈性柱銷聯(lián)軸器一般都是具有緩沖以及吸振功能，但是具有某規(guī)定值剛度的聯(lián)軸器傳動件，并不是在每一種的變扭矩作用下都能產生減振的效果，有時反而會引起較強烈的振動。因此，只有聯(lián)軸器配件的剛度與整個傳動軸系的其他參數(shù)和載荷協(xié)調時，才能產生減振的效果。聯(lián)軸器配件為了便于求解運動微分方程，需要對傳動軸系中聯(lián)軸器的主動和從動兩側的轉動慣量和剛度力學模型進行簡化。